10月26日,有消息顯示,某券商電新研究團(tuán)隊表示,據(jù)他們草根調(diào)研,鋰電池行業(yè)的龍頭企業(yè)正在大規(guī)模導(dǎo)入天然石墨。該公司從下半年開始導(dǎo)入天然石墨、10月份使用量已上千噸,預(yù)計11月份需求量進(jìn)一步爬升到2000噸以上,在負(fù)極占比提升至10%以上。
鋰離子電池能量密度在很大程度上取決于負(fù)極材料,從鋰離子電池實現(xiàn)商業(yè)化到現(xiàn)在,所用的負(fù)極材料最成熟,應(yīng)用最廣的是碳材料,其中最主要的依然是石墨。
資料顯示,天然石墨和人造石墨一直是使用最大的負(fù)極材料,但是人造石墨由于在生產(chǎn)過程中需要高溫處理,使其生產(chǎn)成本大幅提高并對環(huán)境產(chǎn)生不利影響,相對于人造石墨而言,天然石墨有很多優(yōu)點,它的成本低、結(jié)晶程度高,提純、粉碎、分級技術(shù)成熟,充放電電壓平臺低,理論比容量高等,這些為其在鋰離子電池行業(yè)的應(yīng)用奠定了良好的基礎(chǔ)。
由此來看,此次鋰電池龍頭企業(yè)大規(guī)模導(dǎo)入天然石墨可能影響重大。分析人士認(rèn)為,隨著天然石墨的導(dǎo)入,鋰電池的壽命和充電速度皆可能發(fā)生質(zhì)的變化。由此,也會帶來鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈供需上的變動。
上一篇:電池全面漲價潮已至!比亞迪電池價格上漲不低于20%
下一篇:新能安新一代安全鋰電首發(fā)亮相 開啟微型車行業(yè)新紀(jì)元
推薦閱讀
史海拾趣

- 孚能科技全固態(tài)電池中試線年底建成,能量密度超400Wh/kg
- 比亞迪新專利:電池尺寸不變,續(xù)航大幅提升
- 豐田子公司37億大連建廠首次在中國生產(chǎn)純電汽車電池
- 博泰車聯(lián)網(wǎng)沖刺港股:上海灘走出的汽車智能化隱形冠軍
- 從自動駕駛到具身智能,激光雷達(dá)緣何一邊被嫌棄,一邊被追捧?
- 自動駕駛中常提的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)是個啥?可以不用嗎?
- 自動駕駛感知系統(tǒng)如何設(shè)計才能確保足夠安全?
- 釜山國立大學(xué)開發(fā)出安全型鋰離子電池 實現(xiàn)超長循環(huán)壽命
- 東芝推出輸出耐壓達(dá)1800V的汽車光繼電器
- 孚能科技全固態(tài)電池中試線年底建成,能量密度超400Wh/kg
- 比亞迪新專利:電池尺寸不變,續(xù)航大幅提升
- 豐田子公司37億大連建廠首次在中國生產(chǎn)純電汽車電池
- 博泰車聯(lián)網(wǎng)沖刺港股:上海灘走出的汽車智能化隱形冠軍
- 從自動駕駛到具身智能,激光雷達(dá)緣何一邊被嫌棄,一邊被追捧?
- 軟件定義車輛改變汽車行業(yè)的3種方式
- 混合動力汽車也是超級跑車:強(qiáng)調(diào)性能,而不是里程
- 人形機(jī)器人風(fēng)口下,六維力傳感器成為國產(chǎn)廠商“卡位”關(guān)鍵點
- AURIX? TC4x虛擬化技術(shù)詳解
- 從荔枝的“鮮和煎”,看英特爾銳炫Pro B60的AI空間折疊魔術(shù)