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特斯拉與激光雷達：一場關(guān)于自動駕駛的變革

在汽車科技飛速發(fā)展的今天，特斯拉一直走在自動駕駛技術(shù)的前沿，不過近期的一系列消息，卻讓人們對特斯拉的自動駕駛策略有了新的思考。

據(jù)外媒報道，特斯拉Autopilot系統(tǒng)在一次測試中，面對假路墻未能識別并撞了上去。這引發(fā)了關(guān)于特斯拉僅依賴攝像頭有效性的討論。大多數(shù)車企都采用混合傳感器方案，而特斯拉堅持只靠攝像頭，甚至移除了雷達。盡管馬斯克認為特斯拉的視覺加神經(jīng)網(wǎng)絡系統(tǒng)能模仿人類駕駛，適應各種道路條件，但有人質(zhì)疑這種說法，尤其是考慮到馬斯克曾宣稱特斯拉實現(xiàn)了“5級自動駕駛”，而攝像頭在惡劣天氣下存在局限性，激光雷達卻能解決這些問題。

YouTuber Mark Rober的視頻展示了這一差異。在對比測試中，特斯拉Model Y在多種情況下能識別避開障礙物，但在大霧、大雨等惡劣天氣下表現(xiàn)不佳，而激光雷達系統(tǒng)則表現(xiàn)更好。假路墻的場景更是凸顯了兩者差異，攝像頭易被表面圖案欺騙，激光雷達卻只關(guān)心障礙物是否存在。

一直以來，激光雷達被認為是實現(xiàn)全自動駕駛的關(guān)鍵，但馬斯克對激光雷達不以為然。然而，特斯拉與激光雷達公司Luminar簽訂使用激光傳感器技術(shù)進行測試和開發(fā)的合同，以及特斯拉Model Y車頂裝有激光雷達傳感器的圖片流出，都暗示著特斯拉可能在改變策略。Luminar Technologies在致股東信中表示，特斯拉是其第一季度大的激光雷達客戶，購買了價值逾200萬美元的激光雷達。