7月16日，京西智行主動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（SARC）技術(shù)專題交流會(huì)在北京舉辦，京西智行全球工程副總裁、懸架產(chǎn)品CTO陳偉剛博士作為專訪嘉賓，圍繞SARC系統(tǒng)的研發(fā)理念與產(chǎn)業(yè)實(shí)踐，與現(xiàn)場(chǎng)媒體進(jìn)行了深入交流。

京西智行專注于懸架系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)兩大主要產(chǎn)品類別的研發(fā)與制造，在國(guó)外已經(jīng)有非常廣泛的產(chǎn)品應(yīng)用，其在一些細(xì)分領(lǐng)域的高科技和技術(shù)實(shí)力全球獨(dú)家領(lǐng)先。本次交流會(huì)主要討論的可斷開式主動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（R-SARC），就是京西智行在懸架領(lǐng)域的一款重要產(chǎn)品，目前已經(jīng)在國(guó)內(nèi)上車。

多場(chǎng)景解決方案 讓操控性和通過(guò)性完美平衡

傳統(tǒng)穩(wěn)定桿的核心功能，是在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)通過(guò)連接左右懸架，提升車身抗側(cè)傾能力，從而帶來(lái)更好的操控穩(wěn)定性。然而剛性連接的結(jié)構(gòu)也會(huì)限制懸架行程，尤其在非鋪裝路況下，容易導(dǎo)致車輪懸空，影響整車脫困能力與安全性。

京西R-SARC系統(tǒng)在傳統(tǒng)穩(wěn)定桿基礎(chǔ)上，加入電液控制模塊，使其可根據(jù)路況實(shí)時(shí)“連接”或“斷開”穩(wěn)定桿。在城市路況中，穩(wěn)定桿保持連接，提升車輛轉(zhuǎn)向響應(yīng)與操控穩(wěn)定性。

越野場(chǎng)景中，可通過(guò)電液控制“一鍵”快速解耦，左右車輪可獲得額外跳動(dòng)空間，有效提升脫困能力與附著力。這一設(shè)計(jì)令車輛在極端工況下依然具備優(yōu)良的通過(guò)性，以最大超過(guò)200毫米的輪跳行程顯著增強(qiáng)駕駛信心與安全冗余。

陳偉剛博士介紹，京西R-SARC系統(tǒng)的另一技術(shù)亮點(diǎn)在于其集成度與平臺(tái)適應(yīng)性。系統(tǒng)內(nèi)部將全部液壓油路集成至電控執(zhí)行單元中，省去了傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)常見的外部油管布置。這種高度集成的設(shè)計(jì)，不僅大幅簡(jiǎn)化了整車工程布置難度，也顯著降低了維護(hù)復(fù)雜度與泄露風(fēng)險(xiǎn)。

同時(shí)，R-SARC的控制邏輯與整車電子電氣架構(gòu)天然兼容，具備良好的線控底盤適配能力，支持OTA策略下發(fā)與V2X數(shù)據(jù)交互，為整車未來(lái)智能化升級(jí)留足接口。

科技平權(quán) 助力國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展

作為全球少數(shù)掌握可斷開式主動(dòng)穩(wěn)定系統(tǒng)研發(fā)量產(chǎn)能力的供應(yīng)商之一，京西智行已將可斷開式穩(wěn)定系統(tǒng)廣泛應(yīng)用，產(chǎn)品表現(xiàn)與適配能力已歷經(jīng)多平臺(tái)驗(yàn)證。此前搭載于路虎攬勝、福特烈馬等高端越野車型的R-SARC系統(tǒng)，歷經(jīng)近20載演進(jìn)迭代，如今已經(jīng)在中國(guó)量產(chǎn)上市，徹底打破外資壟斷，不但填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)智能穩(wěn)定系統(tǒng)核心技術(shù)的空白，還將助力國(guó)內(nèi)SUV等車型平臺(tái)的跨越式發(fā)展。

陳偉剛博士介紹，京西智行北京工廠生產(chǎn)的R-SARC已于去年上車坦克700 Hi4-T高端硬派越野車型，助力其成為國(guó)內(nèi)首款應(yīng)用該系統(tǒng)的車型。坦克700 Hi4-T車型搭載京西R-SARC系統(tǒng)后，輪跳行程增加60毫米，整體脫困能力顯著增強(qiáng)，一舉斬獲“2024中國(guó)十佳底盤”、“最佳越野獎(jiǎng)”雙料殊榮。

國(guó)產(chǎn)化之后，原來(lái)只能在海外豪車上才能搭載的技術(shù)開始上車國(guó)產(chǎn)車品牌。隨時(shí)國(guó)產(chǎn)化的持續(xù)和更多車型搭載相關(guān)技術(shù)，成本控制下來(lái)后，就會(huì)有越來(lái)越多更高科技的技術(shù)和產(chǎn)品在國(guó)產(chǎn)車型上搭載，科技平權(quán)不是口號(hào)，通過(guò)京西智行和國(guó)內(nèi)廠商的共同努力，消費(fèi)者將更多獲得到全球頂尖科技帶來(lái)的優(yōu)異體驗(yàn)。

百年積淀 持續(xù)引領(lǐng)智能底盤技術(shù)革新

作為一家全球化汽車懸架與制動(dòng)系統(tǒng)一級(jí)供應(yīng)商，京西智行承襲DELCO和德爾福逾百年歷史和積淀，并在中國(guó)、北美和歐洲等核心汽車產(chǎn)區(qū)設(shè)有十大生產(chǎn)基地、七家技術(shù)研發(fā)中心、一家全球研發(fā)創(chuàng)新中心和兩處試車場(chǎng)。京西智行的客戶覆蓋蘭博基尼、法拉利、保時(shí)捷、奔馳、寶馬、奧迪、比亞迪、吉利、長(zhǎng)安等50多個(gè)知名汽車品牌。

京西智行是全球唯一具備磁流變懸架（MagneRide?） 量產(chǎn)能力的供應(yīng)商，其第四代產(chǎn)品可實(shí)現(xiàn)每秒1000次阻尼調(diào)節(jié)與1毫秒級(jí)響應(yīng)，顯著提升車輛舒適性與操控極限?？蓴嚅_式主動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（R-SARC） 歷經(jīng)20年迭代，通過(guò)電液控制實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定桿“一鍵解耦”，使車輪最大輪跳行程超200毫米，兼顧城市操控與越野脫困需求。明年，京西智行還將推出具有連續(xù)可調(diào)功能的主動(dòng)穩(wěn)定控制產(chǎn)品。

智能化不斷發(fā)展的今天，線控底盤作為未來(lái)的發(fā)展方向成為行業(yè)共識(shí)。京西智行的制動(dòng)和懸架系統(tǒng)可以通過(guò)線控控制設(shè)置集成到汽車的智能底盤中，為動(dòng)態(tài)車輛升級(jí)提供了可能性，具備將底盤系統(tǒng)集成到未來(lái)車輛架構(gòu)中的機(jī)電一體化專業(yè)能力。京西智行已經(jīng)提出 “2035年全線控化”目標(biāo)，以線控制動(dòng)、線控懸架、系統(tǒng)架構(gòu)為支柱，構(gòu)建智能底盤全局能力。