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豐田、本田、馬自達(dá)等多家日本車企被曝測(cè)試數(shù)據(jù)造假

發(fā)布者:快樂(lè)旅行最新更新時(shí)間:2024-06-04 來(lái)源: TechWeb關(guān)鍵字:豐田  本田  馬自達(dá) 手機(jī)看文章 掃描二維碼
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6月4日消息,據(jù)外媒報(bào)道,日本國(guó)土交通省日前通報(bào)稱,豐田、本田、馬自達(dá)等車企被發(fā)現(xiàn)在多款車型認(rèn)證過(guò)程中提交虛假數(shù)據(jù)。

日本國(guó)土交通省是日本的中央省廳之一,該監(jiān)管部門表示,當(dāng)前生產(chǎn)的豐田“卡羅拉FIELDER”、“卡羅拉Axio”、“YARiS CROSS”這3個(gè)車型、馬自達(dá)2個(gè)車型、雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)的摩托車1個(gè)車型存在違規(guī)。這3家企業(yè)過(guò)去生產(chǎn)的車型也發(fā)現(xiàn)了違規(guī)。

據(jù)報(bào)道,豐田在安全相關(guān)測(cè)試中,提交了假數(shù)據(jù)并對(duì)測(cè)試車輛違規(guī)加工。

豐田董事長(zhǎng)豐田章男昨日在東京召開記者會(huì)表示:“作為集團(tuán)的負(fù)責(zé)人,衷心向大家致歉。我認(rèn)為這是動(dòng)搖認(rèn)證制度根本的問(wèn)題。是作為汽車制造商絕對(duì)不能做的事。”豐田稱,公司內(nèi)部調(diào)查正在繼續(xù)。

馬自達(dá)日前公布調(diào)查結(jié)果稱,2014年以后生產(chǎn)的總計(jì)約15萬(wàn)輛汽車的碰撞測(cè)試和發(fā)動(dòng)機(jī)功率測(cè)試中存在違規(guī)。本田和鈴木僅有過(guò)去生產(chǎn)的車型被發(fā)現(xiàn)存在違規(guī)。

對(duì)于這一丑聞,豐田中國(guó)在官網(wǎng)表示,關(guān)于日本市場(chǎng)部分豐田車輛認(rèn)證申請(qǐng)不規(guī)范,給各位顧客帶來(lái)的擔(dān)憂,我們表示誠(chéng)摯的歉意。

豐田中國(guó)稱,“經(jīng)過(guò)確認(rèn),一汽豐田、廣汽豐田與雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)銷售的車型與本次事件無(wú)關(guān),相關(guān)認(rèn)證實(shí)驗(yàn)按照中國(guó)法律法規(guī),在中國(guó)管理部門的監(jiān)督、指導(dǎo)下完成,不存在安全和品質(zhì)問(wèn)題,請(qǐng)用戶安心使用?!?p style="margin-bottom: 20px;">

近十年,大型日企被曝出了不少丑聞。東芝曾因財(cái)務(wù)造假丑聞高管集體辭職。2015年,7月,時(shí)任東芝社長(zhǎng)田中、8位社內(nèi)董事等同一天辭職。東芝授權(quán)的第三方委員會(huì)當(dāng)時(shí)發(fā)表的調(diào)查會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)違規(guī)報(bào)告顯示,東芝前后3任社長(zhǎng)通過(guò)向下屬施加壓力等方式,“在經(jīng)營(yíng)判斷上”進(jìn)行了違規(guī)的會(huì)計(jì)處理;富士膠片也曾被曝出海外子公司虛報(bào)利潤(rùn)、違規(guī)財(cái)務(wù)問(wèn)題。


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本田發(fā)布新款飛度,混動(dòng)款燃效達(dá)到日本最高的36.4km/L
??? 本田2013年9月5日宣布全面改進(jìn)了小型車“飛度”,9月6日開始銷售。此次的飛度為第三代。 ??? 本田此次發(fā)布了排量為1.3L的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車、排量為1.5L的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車以及排量為1.5L的混合動(dòng)力車3款車型。 ??? 混合動(dòng)力款配備新型混合動(dòng)力系統(tǒng),可根據(jù)行駛狀況在純電力驅(qū)動(dòng)、混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)及發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)三種行駛模式中自動(dòng)選擇效率最高的模式行駛,由此實(shí)現(xiàn)了日本最高的燃效36.4km/L(JC08模式下)。這一數(shù)值比原來(lái)的IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)提高了35%。 ??? 1.3L汽油款采用新開發(fā)的、同時(shí)實(shí)現(xiàn)了低燃耗和高功能的阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī),燃效較上代車型提高24%,達(dá)到了可與以往混合動(dòng)力車匹敵的26.0km/L。1.
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本田飛度:1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)汽車燃效繼續(xù)提高
  自2007年10月全面改良以來(lái),時(shí)隔三年本田的暢銷車型“飛度(Fit)”又進(jìn)行了一次大幅度的局部改進(jìn)。除新追加混合動(dòng)力車型之外,其他車型的個(gè)性也更為鮮明,應(yīng)對(duì)了更多用戶層的需求。   此次的局部改進(jìn)正如本田技術(shù)研究所四輪R&D中心LPL的人見康平所說(shuō),“花費(fèi)了與全面改良同樣多的精力”,外觀上,除前后保險(xiǎn)杠和格柵之外,還對(duì)前照燈、尾燈、以及普通局部改進(jìn)一般不會(huì)涉及到的前擋泥板的形狀進(jìn)行了變更。另外還對(duì)汽車內(nèi)部的車門把手、空調(diào)操作旋鈕和地板下收納空間等的形狀進(jìn)行了細(xì)微改進(jìn)。 圖1:經(jīng)過(guò)局部改進(jìn)的“飛度”的開發(fā)目標(biāo) 除追加了“混合動(dòng)力”之外,基礎(chǔ)車型“13G/13L”、更具高檔感的“15X”、運(yùn)動(dòng)車型“RS”的
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比亞迪與豐田合資公司落地,各持股50%
一家名為“比亞迪豐田電動(dòng)車科技有限公司”成立,意味著比亞迪與豐田的合資或已經(jīng)進(jìn)入“實(shí)操”階段。公司認(rèn)繳資本為 34500 萬(wàn)元人民幣,比亞迪汽車和豐田汽車各持股 50%。 2019 年 7 月 19 日,比亞迪與豐田簽訂合約。按照當(dāng)時(shí)曝光的信息,雙方將共同開發(fā)轎車和低底盤 SUV 的純電動(dòng)車型,以及上述產(chǎn)品所需要的動(dòng)力電池。但針對(duì)合作車型具體性能、參數(shù)等各項(xiàng)信息,則沒(méi)有公布更多細(xì)節(jié)。 今年 2 月 27 日,一汽豐田耗資 85 億元正籌建新工廠的信息曝光,有分析人士猜測(cè),這座規(guī)劃年產(chǎn)能 20 萬(wàn)輛的新工廠或會(huì)生產(chǎn)豐田與比亞迪共同研發(fā)的純電動(dòng)車型,對(duì)上述分析比亞迪回復(fù)稱,“一切以官方公布信息為準(zhǔn)”。 經(jīng)營(yíng)范圍為純電動(dòng)車
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豐田迫于現(xiàn)實(shí)不得不轉(zhuǎn)型電動(dòng)車
據(jù)外媒報(bào)道,豐田是一家在油電混動(dòng)領(lǐng)域起步很早的公司并且從中已經(jīng)賺了不少錢,為此,它在不斷改進(jìn)這項(xiàng)技術(shù)。所以在某些程度上它的混動(dòng)汽車是世界上最好的,但隨著現(xiàn)在越來(lái)越汽車廠商的入局,豐田將不得不迎頭趕上。 據(jù)路透社的一篇最新報(bào)道指出,這也是豐田決定加快電氣化的原因。據(jù)悉,這家公司計(jì)劃到2025年實(shí)現(xiàn)一半銷售來(lái)自電動(dòng)汽車的目標(biāo)。很顯然,這對(duì)于這家公司是一個(gè)艱巨的任務(wù)。其中滿足電池的需求量就是一大挑戰(zhàn),不過(guò)這家公司已經(jīng)將希望放在了中國(guó)電池制造廠商身上。 另外,豐田對(duì)電池技術(shù)的研究--包括改進(jìn)鋰離子化學(xué)性能以此來(lái)降低對(duì)稀土的依賴和將固態(tài)電視技術(shù)推向市場(chǎng)--將讓事情變得更加令人興奮。 還有別忘了氫燃料電池,看起來(lái)這家汽車廠商并沒(méi)有
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