回顧過去幾年的數(shù)據(jù)，全球混動車市場的銷量從2020年至2024年間實現(xiàn)了驚人的10倍增長，尤其是插電式混合動力車型的2024年全球銷量更是達(dá)到了到1700多萬輛。

愈來愈多的車企參與到這場競爭，百舸爭流，誰能扛起混合動力車型技術(shù)標(biāo)桿的大旗？  極氪9X ( 參數(shù) | 詢價 ) 就是極氪迎難而上的答案。

7月9日，極氪發(fā)布了全球首個基于純電架構(gòu)打造的豪華電混專屬架構(gòu)浩瀚-S，其帶來多項巔峰技術(shù)，涵蓋動力、底盤、智能駕駛等多個領(lǐng)域，將首發(fā)搭載在極氪9X上。

浩瀚-S架構(gòu)有何突破？

針對當(dāng)下絕大多數(shù)混動、增程產(chǎn)品因采用400V架構(gòu)，普遍存在純電續(xù)航低、充電速度慢、低電量體驗差等核心痛點，極氪憑借SEA浩瀚架構(gòu)優(yōu)勢，打造了全球首個基于純電架構(gòu)的豪華電混專屬架構(gòu)浩瀚-S。

浩瀚-S架構(gòu)以浩瀚超級電混、浩瀚AI數(shù)字底盤、浩瀚安全盔甲、千里浩瀚智能輔助駕駛系統(tǒng)四大核心科技，實現(xiàn)了混動車型性能、操控、安全、智能化的代際領(lǐng)先。

其中，浩瀚超級電混直擊混動痛點，帶來了媲美純電的動力性能、補能性能和純電長續(xù)航性能。極氪很自豪的表示實現(xiàn)了三個“全球第一”，第一個全棧900伏高壓的電混架構(gòu)，為混動車帶來6C超快充；第一個混動電驅(qū)功率突破兆瓦的混動架構(gòu)，總功率突破1000千瓦；第一個實現(xiàn)混動SUV的CLTC最長續(xù)航里程達(dá)到380公里。

此外，浩瀚-S架構(gòu)搭載浩瀚AI（人工智能）數(shù)字底盤“定海智能中樞”，通過自研底盤AI算法，能夠?qū)崟r調(diào)用智能輔助駕駛算力及感知能力，協(xié)同指揮底盤、動力及座艙等多域執(zhí)行器。

當(dāng)然要說這些功能到底能帶來什么樣的體驗，是否還有更多顛覆性的東西，還是要結(jié)合新車極氪9X來看。

極氪9X如何“領(lǐng)先一代”？

作為浩瀚-S架構(gòu)的首款產(chǎn)品，極氪9X有四個標(biāo)簽：性能、豪華、智能、安全。

全棧900V高壓架構(gòu)超級電混系統(tǒng)，融合增程、混動、純電等優(yōu)點。首個三電機兆瓦電驅(qū)，峰值功率1030千瓦，動力水平媲美3臺W12發(fā)動機。配合205千瓦自研2.0T超級電混發(fā)動機，讓這臺大型SUV零百加速達(dá)3.1秒，甚至和百萬超跑賽跑上了。

針對傳統(tǒng)混動SUV純電續(xù)航里程低的痛點，極氪9X配合容量達(dá)70度的6C超快充電池，純電續(xù)航達(dá)380km，20-80%補能僅需9分鐘。

全球首個同時搭載閉式雙腔空懸和雙閥CCD，最大離地間隙288毫米。中國品牌首搭的48V主動穩(wěn)定桿技術(shù)，高速過彎接近零側(cè)傾，AI數(shù)字底盤還能有效抵御超強橫風(fēng)，側(cè)碰風(fēng)險時主動提高車身，雙側(cè)120km/h低附著力爆胎仍能平穩(wěn)剎停。

智能駕駛方面首發(fā)搭載極氪千里浩瀚H9方案，配備全球首發(fā)520線激光雷達(dá)、4顆固態(tài)補盲激光雷達(dá)、11顆高清攝像頭和5顆毫米波雷達(dá)，搭配雙英偉達(dá)Thor芯片域控制器，算力達(dá)1400TOPS，具備L3級輔助駕駛技術(shù)儲備。

在這場技術(shù)發(fā)布會，我們看到無論是將安全也好、性能也好，那些超越百萬豪車的閃光點的最根本的地方在于技術(shù)突破，極氪9X或許代表當(dāng)前極氪乃至吉利最強戰(zhàn)力。

寫在最后：

目前新能源旗艦SUV競爭激烈，喊著要重新定義豪華混動SUV價值標(biāo)桿，那就得牟足了勁拿出最好的東西。

極氪9X用技術(shù)把產(chǎn)品實力拉滿，敢于對標(biāo)保時捷卡宴的性能，和路虎攬勝的全地形能力，還帶來了很多新鮮的硬核的體驗。

現(xiàn)在極氪9X已經(jīng)開啟了盲訂，將于8月底成都車展上預(yù)售，售價值得期待。