當(dāng)初新造車企業(yè)只用了1-2年就量產(chǎn)出來(lái)的新能源汽車對(duì)于行業(yè)來(lái)說(shuō)頗為諷刺，如今地產(chǎn)商將造車門檻提高到了千億級(jí)別，似乎對(duì)新造車企業(yè)幾十上百億的融資來(lái)說(shuō)也是一種諷刺。
4個(gè)月前，基石資本董事長(zhǎng)張維發(fā)表署名文章，他提出2019年將是造車新勢(shì)力的倒閉年，沒(méi)有一家造車新勢(shì)力值得投資。為此，引發(fā)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)一場(chǎng)口水仗。
就像知乎上很多網(wǎng)友回答問(wèn)題前加一句“非利益相關(guān)”一樣，實(shí)際上“利益相關(guān)”的“網(wǎng)友”如何小鵬和明勢(shì)資本創(chuàng)始合伙人黃明明，立刻對(duì)此做出回應(yīng)。
為什么是這兩個(gè)人先跳出來(lái)？在曾經(jīng)的一段央視《對(duì)話》欄目里，李想說(shuō)造車新勢(shì)力最后只會(huì)留下5家，何小鵬說(shuō)只留下兩三家。而明勢(shì)資本是車和家（現(xiàn)在的理想汽車）早期唯一的天使投資機(jī)構(gòu)，并且跟投了接下來(lái)的A輪、B輪融資。所以能看出來(lái)，這兩家新造車企業(yè)都覺(jué)得或者希望自己是留下來(lái)的其中之一。
終究，口水仗抵擋不住歷史的滾滾車輪。不過(guò)才4個(gè)月的時(shí)間，一大批新能源車企面“爆雷”了。
新能源汽車投資遇冷
近日，小鵬汽車在老款車型還未完成清庫(kù)的情況下，就匆匆推出性能更高、價(jià)格更便宜的新款車型，引發(fā)老車主的強(qiáng)烈不滿。另外，長(zhǎng)江汽車、前途汽車、法拉第未來(lái)、天際汽車等在內(nèi)的10多家公司也出現(xiàn)了欠薪或欠貨款，有些出現(xiàn)主動(dòng)減員的行為。
將時(shí)間再往前拉，長(zhǎng)安新能源暫停掛牌增資、奇瑞新能源增資擴(kuò)股流拍。雖然這兩家公司因?yàn)槠髽I(yè)性質(zhì)的原因，在苛刻的條件下降一批投資機(jī)構(gòu)拒之門外，但結(jié)合新造車企業(yè)所發(fā)生的問(wèn)題來(lái)看，根本的原因還在于缺錢。
汽車行業(yè)因?yàn)槠渚薮蟮漠a(chǎn)業(yè)規(guī)模、強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈帶動(dòng)效應(yīng)以及高新技術(shù)集成性，成為新一輪產(chǎn)業(yè)革命的先鋒與代表性行業(yè)。新能源汽車雖然目前規(guī)模微小，可它的背后是一條涵蓋上中下游30多個(gè)環(huán)節(jié)的產(chǎn)業(yè)鏈，新能源汽車已然成為當(dāng)下最大的投資富礦。
有投資機(jī)構(gòu)表示，投行投的是方向、前瞻，比如說(shuō)投資變化的東西和投資技術(shù)驅(qū)動(dòng)的東西。所以在初期，專注在三電、充換電網(wǎng)絡(luò)、電池的再生利用等產(chǎn)業(yè)上游企業(yè)，更容易受到資本的青睞。
不過(guò)今年以來(lái)，受市場(chǎng)環(huán)境、股價(jià)等因素影響，汽車板塊多家新能源汽車零部件上市公司宣布終止非公開(kāi)發(fā)行股票事項(xiàng)，另有部分上市公司未能在獲得中國(guó)證監(jiān)會(huì)批復(fù)有效期內(nèi)完成相關(guān)融資事項(xiàng)，導(dǎo)致批文自動(dòng)失效。
在產(chǎn)業(yè)的中游，新造車企業(yè)也面臨著需要持續(xù)燒錢而不得的困擾。根據(jù)2018年的一份報(bào)告顯示，近三年以來(lái)，國(guó)內(nèi)共崛起近60家造車新勢(shì)力，其中主流的15家企業(yè)共發(fā)生融資活動(dòng)120多筆，總金額超過(guò)1200億元。加上身在海外的法拉第未來(lái)，中國(guó)造車新勢(shì)力總?cè)谫Y規(guī)模已經(jīng)超過(guò)1500億元。
汽車作為資本密集型產(chǎn)業(yè)，只有真金白銀的“砸錢”才能入行。由于是新生勢(shì)力，新能源汽車產(chǎn)業(yè)需要大量資本作為后盾，然而造車企業(yè)自身能力有限，需借助外在的融資渠道和能力也無(wú)可厚非。但從投資的結(jié)果導(dǎo)向來(lái)看，目前大部分新造車企業(yè)仍處于產(chǎn)品小批量交付階段。
小鵬汽車副董事長(zhǎng)兼總裁顧宏地指出，有幾個(gè)因素影響了投資者的情緒，包括上市電動(dòng)汽車制造商的糟糕表現(xiàn)。“我認(rèn)為在總體的宏觀環(huán)境中，上市公司的銷售業(yè)績(jī)并沒(méi)有很顯眼。這對(duì)投資情緒有抑制作用。”
青域基金表示，造車新勢(shì)力并不是我們的投資標(biāo)的。在資本的角度來(lái)說(shuō)，特斯拉并不是一個(gè)好的標(biāo)的。因?yàn)檫@么多年來(lái)，特斯拉只有一個(gè)季度是盈利的，這個(gè)季度還不是經(jīng)營(yíng)性盈利。
投資人魏慶和他的私募股權(quán)投資團(tuán)隊(duì)曾拜訪了20多家中國(guó)電動(dòng)汽車制造初創(chuàng)企業(yè)，但最終他們決定不進(jìn)行任何投資。“一家公司從早期階段講故事，到生產(chǎn)樣車并籌集資金，再到最終的大規(guī)模量產(chǎn)，存在太多不確定性?！?p>
真假救命稻草
董明珠作為第二大股東的珠海銀隆因無(wú)序擴(kuò)張、技術(shù)落后，陷入困境。也就可以理解了華夏幸福轉(zhuǎn)讓股權(quán)，外延新業(yè)務(wù)。北汽藍(lán)谷和蔚來(lái)的股價(jià)跌宕起伏，也引發(fā)了投資者對(duì)新能源汽車板塊的擔(dān)憂。
作為外來(lái)入侵者，當(dāng)特斯拉上海工廠建成并開(kāi)始生產(chǎn)后，特斯拉車型的價(jià)格還會(huì)再一次降低。特斯拉在上海的工廠已經(jīng)在建設(shè)中，還在中國(guó)成立了幾十家分公司，布局電動(dòng)汽車、零部件、電池等的生產(chǎn)，致力于全面推進(jìn)本土化。到那個(gè)時(shí)候，當(dāng)前造車新勢(shì)力們的淘汰壓力可能進(jìn)一步加劇。
最近，熱度極高的科創(chuàng)板，似乎成了新造車企業(yè)的救命稻草。
對(duì)于新造車企業(yè)而言，本身屬于科創(chuàng)板重點(diǎn)支持范疇，而這個(gè)需要大量“燒錢”的群體，需要更多的融資途徑。伴隨著正式開(kāi)市日子的逼近，有媒體做過(guò)統(tǒng)計(jì)，截至目前，17家造車新勢(shì)力中，有6家已明確表態(tài)在進(jìn)行內(nèi)部的科創(chuàng)板上市準(zhǔn)備，另外有9家仍處于觀望之中，未對(duì)外進(jìn)行明確表態(tài)。
“現(xiàn)在市場(chǎng)上缺錢，投資機(jī)構(gòu)比較謹(jǐn)慎?！蹦敲磳?duì)急需資金的造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，在科創(chuàng)板掛牌是個(gè)渡過(guò)資金難關(guān)的好機(jī)會(huì)。
此外，傳統(tǒng)車企的新能源汽車子公司也有意向登陸科創(chuàng)板。力帆汽車希望將旗下的盼達(dá)用車、移峰能源和無(wú)線綠洲等三家公司推上科創(chuàng)板，奇瑞新能源此前更名為上市做準(zhǔn)備。當(dāng)然，也不排除長(zhǎng)安新能源將加入掛牌科創(chuàng)板的大軍。
長(zhǎng)安汽車曾表示，對(duì)于擬引入的戰(zhàn)略投資者，要求其主營(yíng)業(yè)務(wù)與長(zhǎng)安新能源公司或長(zhǎng)安新能源公司的股東方具有密切的關(guān)聯(lián)，能夠與長(zhǎng)安新能源形成戰(zhàn)略資源的協(xié)同效應(yīng)；或者是知名投資企業(yè)或大型產(chǎn)業(yè)基金，具備豐富的投資運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，能夠?yàn)殚L(zhǎng)安新能源的公司治理、資本運(yùn)作提供先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和資源。
由此可見(jiàn)，傳統(tǒng)車廠仍然關(guān)注現(xiàn)金流、損益表等財(cái)務(wù)狀況，是否對(duì)得起分析師們的預(yù)期，是否能夠?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展?！叭欢?，當(dāng)前的現(xiàn)實(shí)情況卻是在中國(guó)，幾乎很少有企業(yè)及投資機(jī)構(gòu)有耐心研發(fā)技術(shù)，目前大部分投資機(jī)構(gòu)都是想撈一把就走?！?p>
互聯(lián)網(wǎng)造車這波熱潮還未褪盡，房企造車紛至沓來(lái)。富力集團(tuán)參股華泰汽車，恒大“國(guó)能93”下線。在這背后，是一塊塊產(chǎn)業(yè)園、一個(gè)個(gè)新能源小鎮(zhèn)拔地而起。
當(dāng)初新造車企業(yè)只用了1-2年就量產(chǎn)出來(lái)的新能源汽車對(duì)于行業(yè)來(lái)說(shuō)頗為諷刺，如今地產(chǎn)商將造車門檻提高到了千億級(jí)別，似乎對(duì)新造車企業(yè)幾十上百億的融資來(lái)說(shuō)也是一種諷刺。
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史海拾趣
Alpha & Omega Semiconductor（簡(jiǎn)稱AOS）是一家全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體公司，致力于設(shè)計(jì)、制造和銷售高性能、高可靠性的功率半導(dǎo)體產(chǎn)品。以下是Alpha & Omega Semiconductor公司發(fā)展的相關(guān)故事：
公司成立和早期發(fā)展： Alpha & Omega Semiconductor公司于2000年成立于美國(guó)加利福尼亞州的Santa Clara市。公司成立之初，專注于研發(fā)和生產(chǎn)功率半導(dǎo)體器件，包括功率MOSFET、IGBT、功率IC和電源管理器件等。通過(guò)不斷創(chuàng)新和技術(shù)突破，公司迅速在市場(chǎng)上建立了良好的聲譽(yù)，并吸引了投資者的關(guān)注。
技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品發(fā)展： Alpha & Omega Semiconductor公司在功率半導(dǎo)體領(lǐng)域不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)。他們不斷推出新的產(chǎn)品系列，包括低壓、中壓和高壓功率MOSFET、IGBT和功率集成電路等，以滿足不同應(yīng)用領(lǐng)域的需求。公司還專注于提高產(chǎn)品性能、降低功耗，并不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和工藝流程。
全球化布局和生產(chǎn)基地： 隨著業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)張，Alpha & Omega Semiconductor公司逐步建立了全球化的運(yùn)營(yíng)和生產(chǎn)體系。除了總部位于美國(guó)的研發(fā)中心外，公司還在亞洲地區(qū)建立了多個(gè)生產(chǎn)基地和銷售辦事處，包括中國(guó)、臺(tái)灣、韓國(guó)和菲律賓等地。這些生產(chǎn)基地不僅提高了產(chǎn)品供應(yīng)的靈活性和效率，還加強(qiáng)了與當(dāng)?shù)乜蛻艉秃献骰锇榈暮献麝P(guān)系。
持續(xù)投入研發(fā)和創(chuàng)新： Alpha & Omega Semiconductor公司持續(xù)投入大量資源用于研發(fā)和創(chuàng)新，致力于提供行業(yè)領(lǐng)先的功率半導(dǎo)體解決方案。公司與全球頂尖的研究機(jī)構(gòu)和合作伙伴合作，共同探索新的材料、工藝和器件結(jié)構(gòu)，以應(yīng)對(duì)不斷變化的市場(chǎng)需求和技術(shù)挑戰(zhàn)。通過(guò)持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，公司不斷拓展產(chǎn)品線，拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域，并保持了在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
持續(xù)發(fā)展和業(yè)務(wù)拓展： Alpha & Omega Semiconductor公司持續(xù)保持業(yè)務(wù)的穩(wěn)健增長(zhǎng)和發(fā)展態(tài)勢(shì)，不斷拓展業(yè)務(wù)范圍和市場(chǎng)份額。公司在汽車電子、工業(yè)控制、通信設(shè)備、消費(fèi)電子和電源供應(yīng)等領(lǐng)域取得了廣泛的應(yīng)用，成為了全球領(lǐng)先的功率半導(dǎo)體供應(yīng)商之一。同時(shí)，公司還通過(guò)并購(gòu)和合資等方式，加速業(yè)務(wù)拓展，拓展了在新興領(lǐng)域的市場(chǎng)地位。
以上是Alpha & Omega Semiconductor公司發(fā)展的相關(guān)故事，展示了他們?cè)诠β拾雽?dǎo)體領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新和不斷發(fā)展的勢(shì)頭。
FREESCALE (NXP) 公司發(fā)展的五個(gè)故事
故事一：從摩托羅拉剝離到獨(dú)立上市
FREESCALE的前身可以追溯到摩托羅拉的半導(dǎo)體部門。2002年，面對(duì)半導(dǎo)體業(yè)務(wù)的持續(xù)虧損，摩托羅拉集團(tuán)決定剝離該部門。2004年，摩托羅拉半導(dǎo)體產(chǎn)品事業(yè)部正式更名為FREESCALE半導(dǎo)體公司，并在次年成功上市。這一剝離與上市過(guò)程標(biāo)志著FREESCALE作為一個(gè)獨(dú)立實(shí)體的誕生，為其后續(xù)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。獨(dú)立后的FREESCALE迅速調(diào)整戰(zhàn)略，專注于嵌入式電子解決方案，特別是在汽車電子、工業(yè)控制等領(lǐng)域取得了顯著成就。
故事二：與恩智浦（NXP）的合并
2015年，F(xiàn)REESCALE與另一家半導(dǎo)體巨頭恩智浦（NXP）達(dá)成合并協(xié)議，這是半導(dǎo)體行業(yè)內(nèi)的一次重大整合。合并后的公司成為全球最大的汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商之一，并在多個(gè)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位。此次合并不僅增強(qiáng)了雙方的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，還促進(jìn)了資源共享和技術(shù)創(chuàng)新，為未來(lái)的增長(zhǎng)開(kāi)辟了更廣闊的空間。合并后的公司在全球范圍內(nèi)擁有更強(qiáng)大的研發(fā)和銷售網(wǎng)絡(luò)，能夠更好地服務(wù)于全球客戶。
故事三：從虧損到盈利的轉(zhuǎn)型
在成為獨(dú)立公司之前，F(xiàn)REESCALE的前身——摩托羅拉的半導(dǎo)體部門曾長(zhǎng)期面臨虧損困境。然而，在剝離并獨(dú)立運(yùn)營(yíng)后，F(xiàn)REESCALE通過(guò)一系列戰(zhàn)略調(diào)整和市場(chǎng)拓展措施，成功實(shí)現(xiàn)了從虧損到盈利的轉(zhuǎn)型。公司注重技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)，不斷推出符合市場(chǎng)需求的新產(chǎn)品，同時(shí)加強(qiáng)與客戶和合作伙伴的合作，共同推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。這些努力使得FREESCALE在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，成為半導(dǎo)體行業(yè)的佼佼者。
故事四：技術(shù)創(chuàng)新的引領(lǐng)者
FREESCALE一直致力于技術(shù)創(chuàng)新，不斷推動(dòng)半導(dǎo)體技術(shù)的進(jìn)步。公司在嵌入式處理器、模擬芯片、射頻芯片等多個(gè)領(lǐng)域擁有深厚的技術(shù)積累和豐富的產(chǎn)品線。例如，F(xiàn)REESCALE推出的基于Arm Cortex-M系列的微控制器在智能家居、智能穿戴等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用；其汽車半導(dǎo)體產(chǎn)品更是廣泛應(yīng)用于高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)、車載網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域，為汽車行業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型提供了有力支持。FREESCALE的技術(shù)創(chuàng)新不僅提升了自身產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，也為整個(gè)行業(yè)的發(fā)展注入了新的活力。
故事五：全球布局與本地化服務(wù)
為了更好地服務(wù)全球客戶，F(xiàn)REESCALE（及合并后的NXP）在全球范圍內(nèi)進(jìn)行了廣泛的布局。公司在多個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)立了研發(fā)中心、生產(chǎn)基地和銷售網(wǎng)絡(luò)，能夠快速響應(yīng)客戶需求并提供本地化服務(wù)。同時(shí)，F(xiàn)REESCALE還積極與全球各地的合作伙伴建立緊密關(guān)系，共同推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)拓展。這種全球布局與本地化服務(wù)的策略使得FREESCALE能夠更好地融入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，為客戶提供更加貼心和高效的服務(wù)。
博通集成深知技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的核心動(dòng)力。因此，公司始終保持高額的研發(fā)投入，不斷推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)。公司擁有一支專業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，具備強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力和創(chuàng)新能力。通過(guò)持續(xù)的研發(fā)投入和技術(shù)創(chuàng)新，博通集成在無(wú)線連接芯片設(shè)計(jì)領(lǐng)域取得了顯著的成果和進(jìn)展。
在電子行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，Bogen Communications Inc公司憑借一項(xiàng)革命性的技術(shù)創(chuàng)新，迅速嶄露頭角。該公司研發(fā)出一種新型的音頻處理芯片，極大地提升了通信設(shè)備的音質(zhì)和性能。這一創(chuàng)新不僅贏得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可，還為公司帶來(lái)了大量的訂單和合作伙伴。隨著技術(shù)的不斷完善和市場(chǎng)的擴(kuò)大，Bogen Communications Inc逐漸成為了音頻通信領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。
作為一家有社會(huì)責(zé)任感的企業(yè)，芯佰微始終關(guān)注環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展。公司積極推廣綠色生產(chǎn)技術(shù)和資源循環(huán)利用方案，減少生產(chǎn)過(guò)程中的能源消耗和廢棄物排放。同時(shí)，芯佰微也積極參與社會(huì)公益活動(dòng)，為社區(qū)和環(huán)境貢獻(xiàn)自己的力量。這些舉措不僅體現(xiàn)了公司的社會(huì)責(zé)任擔(dān)當(dāng)，也為其贏得了更多客戶和合作伙伴的信任和支持。
深圳市長(zhǎng)運(yùn)通光電技術(shù)有限公司（簡(jiǎn)稱長(zhǎng)運(yùn)通或CYT）成立于2003年11月，總部設(shè)在深圳這座充滿創(chuàng)新活力的城市。公司從最初只有幾名員工的初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)，逐步發(fā)展成為在電源管理IC和LED光源領(lǐng)域具有影響力的企業(yè)。長(zhǎng)運(yùn)通在初創(chuàng)階段就明確了自身的市場(chǎng)定位，致力于為客戶提供高品質(zhì)的電源解決方案和LED照明產(chǎn)品。通過(guò)不斷努力，公司逐漸在市場(chǎng)上建立了良好的口碑。
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誰(shuí)有 四川賽區(qū)的電子設(shè)計(jì)大賽 內(nèi)幕成績(jī) 本帖最后由 paulhyde 于 2014-9-15 03:09 編輯 誰(shuí)有 四川賽區(qū)的電子設(shè)計(jì)大賽 內(nèi)幕成績(jī) 聽(tīng)說(shuō)現(xiàn)在四川賽區(qū)的電子設(shè)計(jì)大賽成績(jī)出來(lái)了，但我們一直沒(méi)有收到，有內(nèi)幕爆料說(shuō)是有的學(xué)校不滿意，現(xiàn)在搞內(nèi)幕修改?。。?！ … 查看全部問(wèn)答∨ |
有沒(méi)有關(guān)于模擬電路設(shè)計(jì)思路的書(shū)，求推薦 想買本在介紹電路案例的時(shí)候能把設(shè)計(jì)思路也順便介紹一下的書(shū)，包括該從哪入手考慮、各元器件該怎么選擇、調(diào)試過(guò)程啊之類的。我覺(jué)得設(shè)計(jì)電路的想法特別重要，在看見(jiàn)別人的參考設(shè)計(jì)的時(shí)候總會(huì)有種煥然大悟的感覺(jué)，自己弄卻怎么都弄不出來(lái)?！? 查看全部問(wèn)答∨ |
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