據(jù)外媒報道，美國馬里蘭州一家初創(chuàng)公司研發(fā)了一種自動化方法，不僅可以自動停車，還可以自動將車從停車場開走，避開人或其他車輛等障礙物，然后將乘客接走，猶如代客泊車人員，而這一切只需要一個附加模塊、攝像頭和一個智能手機(jī)應(yīng)用程序。

（圖片來源：STEER Tech）

該系統(tǒng)是長期從事汽車網(wǎng)絡(luò)安全的工程師兼高管Anuja Sonalker的創(chuàng)意，Anuja Sonalker于2016年在馬里蘭州安納波利斯創(chuàng)辦了這家公司——STEER Tech。由于汽車制造商和科技公司都需要花費數(shù)十億打造全自動駕駛車輛，Sonalker則表示從以前的工作過程中了解到，現(xiàn)在汽車有很多已經(jīng)有了成熟的技術(shù)，無需從頭開始為汽車打造一些不在自動駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）范圍內(nèi)的自動化技術(shù)。

她表示：“我的理念是利用現(xiàn)有的車輛，利用為ADAS系統(tǒng)設(shè)計的現(xiàn)有傳感器，逐步增加所需的東西，使其成為一種自動化功能，如低速駕駛、在停車場停車。”

STEER利用車輛的線控技術(shù)和傳感器，然后添加一個包含攝像頭的計算模塊，因為現(xiàn)有車輛的攝像頭無法實現(xiàn)所需的視覺能力。

STEER首先開始研發(fā)L2+系統(tǒng)，模仿了現(xiàn)代汽車智能停車（Hyundai Smart Park）功能，允許駕駛員遠(yuǎn)程將汽車停進(jìn)或開出停車位。Sonalker表示，該系統(tǒng)真正派上用場是將車從狹窄的停車位中開出，因為狹窄停車位會讓駕駛員無法在不損壞車門及相鄰車輛車門的情況下，打開車門。如果汽車感知到障礙物，就會不顧操作人員的移動指令，靜靜等待道路暢通，再開始行動。

不過，現(xiàn)在STEER已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越L2+，推出新型L4系統(tǒng)，擁有更多復(fù)雜功能，包括代客泊車功能（Valet）。該功能能夠讓駕駛員下車后，通過智能手機(jī)應(yīng)用程序給車輛下達(dá)指令，讓汽車自己開車，尋找停車位，并時時注意行人或其他車輛，甚至可以探測和遵守停車標(biāo)志。當(dāng)車主計劃再次出行時，可以召喚車輛，車輛會在指定地點接人。與代客泊車人員不同，根本無需付小費。

現(xiàn)在，STEER正在巴爾的摩-華盛頓國際機(jī)場測試L4系統(tǒng)，利用的是Sonalker 所說的“未得到充分利用”的停車場區(qū)域。

與STEER系統(tǒng)類似的還有特斯拉智能召喚功能等，不過，Sonalker表示，STEER的技術(shù)擁有特斯拉沒有的功能，即如果新軟件不兼容，也無需進(jìn)行昂貴的硬件升級。

STEER L4系統(tǒng)的代客泊車功能還有一個關(guān)鍵元素就是網(wǎng)絡(luò)功能，想要指定特定停車位的企業(yè)或個人可以在STEER網(wǎng)絡(luò)上注冊。如果要使用該項代客泊車服務(wù)，需每月支付20美元的固定費用。對于車隊而言，費用則根據(jù)車輛數(shù)量而定。

Sonalker表示，STEER正與一家汽車制造商合作，將該系統(tǒng)作為選裝功能提供給經(jīng)銷商；還在與其他兩家汽車制造商合作，讓該系統(tǒng)成為工廠原裝功能。不過，無法透露汽車制造商的名字。

對于消費者而言，L4系統(tǒng)已經(jīng)是最低價，入門價為1200美元，目的是滿足市場需求。最開始，該系統(tǒng)在馬里蘭州、弗吉尼亞州、華盛頓特區(qū)提供，之后會在全國范圍內(nèi)出售。