乘聯(lián)分會報告顯示，2025 年 1-4 月，新能源乘用車 L2 級及以上的輔助駕駛功能裝車率達到 77.8%，16 萬以下市場智駕裝車率進一步增長。伴隨技術(shù)成熟與成本下探，智能輔助駕駛的滲透率持續(xù)擴大，用戶活躍度日益提升，還催生了 Robotaxi、無人物流車等創(chuàng)新業(yè)務場景。南芯科技在車規(guī)級電源領域長期耕耘，面向智能輔助駕駛系統(tǒng)供電鏈路的各個環(huán)節(jié)，均布局了完整的產(chǎn)品組合，是國內(nèi)首批能提供從 ECU（電子控制單元）端到傳感器端純視覺方案一站式電源解決方案的企業(yè)之一，部分產(chǎn)品還兼容融合感知方案。

ECU端：高功率，多重保護

智能輔助駕駛系統(tǒng)的 ECU 融合來自不同傳感器的數(shù)據(jù)，基于對外界環(huán)境的感知，實現(xiàn)對其它子系統(tǒng)的精準控制，是智能輔助駕駛的核心模塊。ECU 的電源芯片需要在有限的空間內(nèi)提供足夠的功率支持，以滿足其處理大量數(shù)據(jù)和執(zhí)行復雜控制任務的需求；ECU 還需要適應更寬的輸入電壓范圍，以應對電池電壓驟降/浪涌等汽車電氣系統(tǒng)中可能出現(xiàn)的電壓波動。

南芯科技提供升降壓轉(zhuǎn)換器 SC8748Q/SC8749Q和高邊開關 SC714X0Q/SC712X0Q，實現(xiàn)高效電力支持和實時電路狀態(tài)監(jiān)控，并將汽車電壓調(diào)整為適合攝像頭的直流電壓。

升降壓轉(zhuǎn)換器：支持寬達 3.7V-36V 的輸入電壓范圍，可輸出 2.5V-20V 的電壓并連續(xù)輸出最高 3A/5A 的電流，峰值轉(zhuǎn)換效率超過 97%。產(chǎn)品采用 4mm*5mm Wettable QFN-34 封裝，集成四個 MOSFET，可分別作為主開關和同步整流開關，適應車載系統(tǒng)小型化的發(fā)展趨勢。

高邊開關：提供兩通道和四通道系列，每通道可提供 1.2A/0.6A 的負載電流，針對每個輸出通道提供獨立的對電池短路保護、對地短路保護、過流保護、過溫關斷等機制。采用背靠背 MOSFET 保護技術(shù)，可實現(xiàn)最高 28V 的對電池保護。嚴格按照功能安全流程開發(fā)，符合 ASIL-B 功能安全標準。

傳感器端：高效率，低噪聲

攝像頭等傳感器通常安裝在汽車外部，對溫度敏感，過高的溫度會導致熱噪聲增加，降低圖像質(zhì)量。因此，傳感器端的電源芯片的效率和抗噪聲能力對維持攝像頭穩(wěn)定運行和提供高質(zhì)量圖像至關重要。

南芯科技提供SC6201Q/SC6205Q 單芯片 PMIC 解決方案，支持電池直接供電及同軸電纜供電，適用于環(huán)視、側(cè)視、前視、艙內(nèi)等幾乎所有車載攝像頭模組。其中，SC6205Q 符合 ASIL-B 功能安全標準。

車載攝像頭 PMIC 芯片：集成了 1 個高壓降壓轉(zhuǎn)換器、2 個低壓降壓轉(zhuǎn)換器和 1 個 LDO，大幅節(jié)省客戶 PCB 面積，減小產(chǎn)品尺寸。集成降壓轉(zhuǎn)換器的峰值效率可達 90% 以上，LDO 在 1kHz 環(huán)境下的電源抑制比 (PSRR) 可達 70dB，典型場景下的輸出噪聲低至 60μV。所有開關轉(zhuǎn)換器均工作在 2.2 MHz 固定頻率的 PWM 模式，集成展頻和移相技術(shù)，以優(yōu)化 EMI 表現(xiàn)，無需使用共模扼流圈即可通過最嚴苛的 CIPSR 25 Class 5 標準。

規(guī)模量產(chǎn)，為智能輔助駕駛系統(tǒng)保駕護航

目前，以上芯片均已步入規(guī)模量產(chǎn)階段，從 ECU 端到傳感器端，為智能輔助駕駛系統(tǒng)提供全鏈路電源芯片支持。南芯科技提供多樣化的車規(guī)產(chǎn)品系列，憑借高集成度、高效率和高安全性在車載充電、智能座艙、智能駕駛、車身控制等場景中被廣泛應用。面向智能輔助駕駛，南芯還在布局適用于毫米波雷達的 PMIC 芯片，加速賦能智駕發(fā)展。