近年來(lái)，隨著汽車(chē)向 “電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化”方向迅速發(fā)展，車(chē)規(guī)級(jí)電機(jī)控制專用MCU作為汽車(chē)系統(tǒng)內(nèi)的關(guān)鍵部件也在不斷地向更小體積和更高集成的趨勢(shì)發(fā)展。

凌鷗創(chuàng)芯&晶豐明源推出高集成All-in-One智能車(chē)規(guī)級(jí)MCU：LKS32AT037PXL5M6Q9，采用Arm Cortex-M0內(nèi)核及DIV/SQRT協(xié)處理器，運(yùn)行主頻達(dá)48MHz，內(nèi)部集成4相半橋驅(qū)動(dòng)電路，5V LDO，LIN-PHY，支持LIN自動(dòng)尋址和波特率自適應(yīng)。

該產(chǎn)品符合AEC-Q100 Grade1認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，支持汽車(chē)ISO17987認(rèn)證，LIN符合LIN2.0、LIN2.1、LIN2.2、LIN2.2A標(biāo)準(zhǔn)，可在-40℃~125℃汽車(chē)級(jí)工作溫度范圍內(nèi)穩(wěn)定運(yùn)行。以高度集成化設(shè)計(jì)、豐富的算法與全面的保護(hù)功能等優(yōu)勢(shì)，廣泛適用于車(chē)載空調(diào)出風(fēng)口、汽車(chē)進(jìn)氣格柵、汽車(chē)充電口翻蓋和汽車(chē)膨脹閥等多元化汽車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景。

應(yīng)用場(chǎng)景

汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口

汽車(chē)進(jìn)氣格柵

汽車(chē)充電口翻蓋

汽車(chē)膨脹閥

產(chǎn)品特性

輸入電壓：DC 12V系統(tǒng)

全溫度范圍連續(xù)工作最大相電流有效值：570mA

支持驅(qū)動(dòng)電機(jī)類型：可用于步進(jìn)電機(jī)，三/單相無(wú)刷和直流有刷電機(jī)

4通道DMA

低功耗休眠模式，功耗30uA

超強(qiáng)抗靜電和群脈沖能力

存儲(chǔ)：32kB Flash，數(shù)據(jù)防盜功能和4kB RAM

時(shí)鐘：內(nèi)置4MHz高精度RC時(shí)鐘，全溫度范圍精度±2% ;內(nèi)置64kHz 低速時(shí)鐘，供低功耗模式使用;內(nèi)部PLL可提供最高48MHz時(shí)鐘

模擬模塊：集成1路12bit SAR ADC，1Msps采樣及轉(zhuǎn)換速率;內(nèi)置1.2V 0.8%精度電壓基準(zhǔn)源 ;內(nèi)置1路低功耗LDO和電源監(jiān)測(cè)電路;集成高精度、低溫漂高頻RC時(shí)鐘

圖1：AT037產(chǎn)品應(yīng)用框圖

產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)

圖2：AT037產(chǎn)品評(píng)估板

01高度集成化設(shè)計(jì)，外圍電路精簡(jiǎn)

LKS32AT037PXL5M6Q9內(nèi)部集成相電流、母線電壓和反電動(dòng)勢(shì)采集模塊;同時(shí)集成2路高速運(yùn)放和2路比較器，5V LDO，MOSFET和LIN-PHY等，顯著簡(jiǎn)化了外圍電路結(jié)構(gòu)，降低設(shè)計(jì)復(fù)雜度，并幫助客戶減少產(chǎn)品體積。

02算法豐富，支持多種電機(jī)控制模式

提供豐富的算法，可支持三相BLDC無(wú)感正弦控制、2相步進(jìn)電機(jī)無(wú)感正弦控制、有感直流有刷電機(jī)位置控制，并且配合應(yīng)用保護(hù)支持過(guò)流、過(guò)壓、欠壓、過(guò)溫、堵轉(zhuǎn)、缺相保護(hù)功能，步進(jìn)電機(jī)支持無(wú)感堵轉(zhuǎn)保護(hù)功能。

03多重保護(hù)機(jī)制，滿足車(chē)規(guī)級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)

芯片供電最高耐壓為40V，環(huán)溫最高125度時(shí)，驅(qū)動(dòng)相電流有效值最高約為570mA;環(huán)溫最高105度時(shí)，驅(qū)動(dòng)在相電流峰值最高約為1A?？沈?qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)，三相無(wú)刷電機(jī)，有刷直流電機(jī)等電機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景。同時(shí)LKS32AT037PXL5M6Q9還配備了完善的保護(hù)功能，支持軟件可調(diào)保護(hù)閾值的硬件過(guò)流保護(hù)(OCP)、過(guò)欠壓保護(hù)(OVP/UVP)及過(guò)溫保護(hù)(OTP)模塊，確保系統(tǒng)在各種工況下的安全、穩(wěn)定運(yùn)行。

圖3：步進(jìn)電機(jī)兩相相差90度相位的相電流波形

圖4：BLDC電機(jī)三相相差120度相位的相電流波形

總結(jié)

隨著汽車(chē)電子技術(shù)向智能化、集成化方向演進(jìn)，也推動(dòng)著車(chē)規(guī)級(jí) MCU向高集成度以及微型化方向發(fā)展。在有限的車(chē)內(nèi)空間中，高集成度小尺寸的MCU在實(shí)現(xiàn)智能駕駛等復(fù)雜系統(tǒng)需求的同時(shí)，還能為其它關(guān)鍵零部件釋放更多安裝空間，從而有效提升整車(chē)設(shè)計(jì)的靈活性與可靠性。凌鷗創(chuàng)芯&晶豐明源高集成All-in-One車(chē)規(guī)級(jí)MCU芯片LKS32AT037能夠在提高集成度、減少產(chǎn)品體積的同時(shí)，依舊保持高可靠性和強(qiáng)抗干擾能力等優(yōu)勢(shì)，助力客戶在設(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)提供更多的選擇和寬闊的設(shè)計(jì)靈活性。