2012年7月19-20日，2012中國汽車電子論壇暨半導(dǎo)體應(yīng)用峰會（簡稱CAESA）在成都成都富豪大酒店舉行。

峰會以汽車電子最新技術(shù)、產(chǎn)品及方案為主線，分三個核心話題進(jìn)行探討：半導(dǎo)體創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用論壇、汽車安全技術(shù)與嵌入式軟件開發(fā)論壇以及車聯(lián)網(wǎng)及車載多媒體應(yīng)用論壇。來自運營商中國移動、中國電信、中國聯(lián)通、汽車原廠奇瑞、長安企業(yè)、一汽、上汽、東風(fēng)汽車、中國汽車工程學(xué)會、中國汽車技術(shù)研究中心、Zigbee聯(lián)盟、Wi-Fi聯(lián)盟等組織、及世界汽車電子巨頭哈曼、德爾福，偉世通，聯(lián)發(fā)科、意法半導(dǎo)體、安森美等相關(guān)半導(dǎo)體企業(yè)紛紛參加，將同與會者一同分享其最新技術(shù)和發(fā)展策略。

主持人：今天上午我們最后一位嘉賓是來自中國電子工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)協(xié)會常務(wù)理事、副密實長，兼任車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟秘書長龐春霖會長，龐會長在去年的峰會也給我們進(jìn)行了非常精彩的演講，讓聽會的嘉賓記憶猶新，并且這一次，龐會長說經(jīng)過這一年，已經(jīng)有了一些新的變化，所以也是非常希望與大家繼續(xù)來分享探討，有請龐秘書長。

龐春霖：非常感謝孫總再次給我安排一個機會，在這里和大家交流一下，我本人對去年的市場進(jìn)行了一個探討，剛才孫總夸獎我們了，去年我拿抗戰(zhàn)做了一個比較，因為去年形勢不太好，哪想到過了一年，今年的形勢更糟糕，公信部昨天在廊坊召開信息口的一把手會，討論一個應(yīng)對的措施，連續(xù)幾天晚上我們和領(lǐng)導(dǎo)座談和開會，基本上都沒有什么好消息，都是壞消息，所以怎么辦，這在國內(nèi)也做了幾年了，好像一直都是不溫不火的，現(xiàn)在在中國來講，的確是活得不容易，每個人有房子的壓力，有孩子的壓力有老人的壓力，好不容易買輛車，開車還有堵車的壓力，在北京開車是非常痛苦，所以也希望這個系統(tǒng)給我們提供一個幫助和支持，因為在中國活著不容易，所以在中國活著的每一個人都是強者，正因為我們是強者，所以對這個產(chǎn)業(yè)我個人來講，還是充滿信心的。去年剛剛過了七七沒多久，今年我們又是7月份開會，七七事變剛剛過去，我們還是要發(fā)揚當(dāng)年抗戰(zhàn)的那種決心，我今天這個角度不怎么談技術(shù)，我單純從市場需求的角度來談，為什么對它抱有信心，所以這里和大家分享一下。

因為工作的原因我非常有幸參加部里的“十二五規(guī)劃”，現(xiàn)在正在做一個汽車電子標(biāo)準(zhǔn)的事兒，這也體現(xiàn)了部里的信心和決心，我的報告有五個方面。第一個車載信息服務(wù)的定義，我的定義是以車輛為平臺，以車輛以及車輛的駕駛者、稱作者等與車輛有關(guān)對象為服務(wù)目標(biāo)的綜合信息服務(wù)，所以實際上就是一個平臺，五個關(guān)聯(lián)者的服務(wù)，所以如果你能把這個平臺和五個關(guān)聯(lián)服務(wù)充分挖掘出來和滿足它，車載平臺是有它的勃勃生機的。我個人認(rèn)為這個車載信息服務(wù)是由四個部分組成的第一個是駕駛信息服務(wù)、然后是安全信息服務(wù)、第三是商業(yè)信息服務(wù)，第四是管理信息服務(wù)，這四個種類的服務(wù)有機的構(gòu)成了車載信息系統(tǒng)的完整的系統(tǒng)。第一個在駕駛信息服務(wù)方面我們認(rèn)為有兩個部分構(gòu)成，一個是車輛的信息服務(wù)，第二個是路況信息服務(wù)，車輛信息服務(wù)，現(xiàn)在基本上車載的儀表都可以提供這些常規(guī)的功能，比如說里程油耗、速度、友好、水溫、轉(zhuǎn)速、油溫等等，車輛常規(guī)技術(shù)狀態(tài)方面的信息，就像上汽剛才說的以后我們是不是插一個ipad在上面就行了，車輛本身的信息服務(wù)呢，還有現(xiàn)在沒有實現(xiàn)的，比如車輛車輛預(yù)熱，預(yù)啟動等等服務(wù)，所以為什么我說車載信息服務(wù)是一個不斷挖掘和創(chuàng)新的過程。第二個是路況信息服務(wù)，這個就比較成熟了，包括位置、導(dǎo)航、氣象、交通狀況，加油站點，服務(wù)區(qū)域、特別路段等等環(huán)境信息，現(xiàn)在的第二點滿足還可以，但是第一點還有非常大的欠缺。

第二我們現(xiàn)在車載信息系統(tǒng)做得比較差的，也是我們將來車載信息系統(tǒng)可以挖掘的一個富礦，就是安全信息服務(wù)，我們認(rèn)為可以提供車輛安全閉鎖、輪胎氣壓、氣囊狀態(tài)、事故一鍵報警、倒車視像等等，安全信息與服務(wù)我們現(xiàn)在分為一二三級，初級現(xiàn)在已經(jīng)有一些實現(xiàn)了，中級和高級什么時候?qū)崿F(xiàn)，這個將來的主動和被動安全的信息服務(wù)，在體現(xiàn)出來之后，將會收到駕駛員廣泛的歡迎，所以這個市場前景是非常好的，我一直有一個觀點，車載信息系統(tǒng)的需求是非常廣泛的，這一點就是幫助我們實現(xiàn)安全駕駛的的基本功能。第三個就是商業(yè)信息服務(wù)，包括商家查找、商戶預(yù)定、廣告推送個事故記錄以及傳統(tǒng)的車載廣播電視等等，還有幾個不知道大家關(guān)注沒有，包括銀行，還有租車公司都找過我們，現(xiàn)在大貨車農(nóng)村跑運輸都是貸款買車，但是買車之后，車找不到了，人也找不到了，錢那也不還了，車和房子不一樣，車是流動的，所以我們現(xiàn)在安裝一個系統(tǒng)，把車定位，我們已經(jīng)有這個案例了，保險公司帶著警察到現(xiàn)場就找到了，而貸款的車，包括4S店還以為是車的一個故障在這兒修，并不知道這是一個信息的問題。而租車公司、保險公司也是這樣，如果發(fā)生了事故，判斷責(zé)任就是一個很要命的東西，大家還記得我們的英雄司機吳斌當(dāng)時犧牲的那一瞬間，就是車載信息系統(tǒng)把這個過程記錄下來，所以這就為將來事故的鑒定和有效的預(yù)防提供了一手的資料，所以這些公司找到我們，希望提供這樣的信息服務(wù)，所以需求是非常大的。

第四個是管理信息服務(wù)，車輛的位置，速度、駕駛者信息、乘員和貨物狀態(tài)等等，日本電裝找了我們幾次，他們的大貨車都裝了，這個將來對于政府部門車輛管理公司都是非常需要的，而現(xiàn)在這個行駛的記錄還是非常簡單的，頂多記錄一些數(shù)字的參數(shù)，這個我個人認(rèn)為也是車載信息服務(wù)可以廣泛挖掘的空間，所以我認(rèn)為這四個信息服務(wù)有效的構(gòu)成了車載信息服務(wù)的一個全體系的概念，在市場方面，我們認(rèn)為它實際上是由兩部分市場構(gòu)成，無論在中國還是國外，第一個是使用者市場，這個也叫做完全開放或者是完全競爭的市場，它主要是在乘用車領(lǐng)域，在買方和賣方的市場，不牽涉到任何政府的關(guān)系，只是和消費者的需求有關(guān)系，我們現(xiàn)在有一些系統(tǒng)就是屬于在乘用車市場進(jìn)行應(yīng)用的市場，另外還有管理者市場，這個是指政府或其他管理部門，從安全管理等行政目的出發(fā)，采取強制或板強制安裝車輛信息服務(wù)系統(tǒng)以實現(xiàn)監(jiān)督管理，控制目標(biāo)所帶來的這部分市場，例如兩客一危，這整個市場構(gòu)成了一個完整得大系統(tǒng)。使用者市場現(xiàn)在有一些數(shù)據(jù)，這個數(shù)據(jù)前兩天在另外一個集團(tuán)，也是不準(zhǔn)，我們都是在車場直接要數(shù)據(jù)，所以說準(zhǔn)確與否也請大家來做一個評判，大概的情況，我們得到的消息，完全前裝的乘用車領(lǐng)域現(xiàn)在還不到一百萬臺，而且這里面我們自主的品牌，大概就是20萬臺的概念，大部分還是前裝的國外的東西，這是一個前裝使用者市場目前的情況，使用者市場為什么會這樣呢，大家好像不想前兩年那么熱鬧了，我們認(rèn)為實際上就是手機，或者就是電視在車上的一個簡單的移植而已，提供地是傳統(tǒng)導(dǎo)航和路況的信息，在這樣一個情況下，你讓消費者再去購買同樣的服務(wù)，我覺得不太現(xiàn)實，就像電子書，當(dāng)時火的時候，我也講過不會火多久，因為將來都會集成在一起，誰也不希望出門的時候兜兒里揣一大堆東西，這個系統(tǒng)也是一樣的，你如果不能把特定的系統(tǒng)找出來，你和其它的終端還是處至于同質(zhì)化的競爭，所以這是乘用車市場現(xiàn)在沒有打開的一個基本原因。在管理者市場，我們現(xiàn)在是這樣的，兩客一危這個項目，基本上今年已經(jīng)實現(xiàn)完畢了，就在80萬臺支干線客車，20萬臺旅游包車，20萬臺危險品車輛，每年有數(shù)十億的服務(wù)市場，這個是非常大的，這個是管理市場。

為什么我說對未來的車載信息市場充滿信心呢，人是有欲望的，我們中國有一句俗話，人心不足蛇吞象，人的欲望是無止境的，所以我認(rèn)為車載信息服務(wù)也是這樣，就像我們現(xiàn)在的信息服務(wù)，20年前，92年英特網(wǎng)開始搞的時候，誰也沒有想到現(xiàn)在通訊業(yè)有這么大一個服務(wù)，所以我認(rèn)為需求是無限大的，只是這個需求落到誰家，這是一個問題，什么時機落到我這里，未來為什么會這樣呢，第一個是汽車智能化的趨勢，第二是高端消費人群形成，第三是復(fù)雜形勢環(huán)境逼迫，第四是政府強制管理推動，汽車現(xiàn)在的使用屬性還只是一個空間物理的移動工具，把人和貨從這個空間移到另一個空間，未來智能化的汽車使用屬性已經(jīng)改變了，在原有的改變上，一定是一個信息集成的數(shù)據(jù)處理中心。所以在我們工信部電動汽車標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中，我個人和裝備司和汽車工業(yè)協(xié)會，就是他們原來搞汽車的這一部分專家領(lǐng)導(dǎo)，我們一直有一個很大的分歧，他們認(rèn)為第一個目錄應(yīng)該是電池、電車、電控，還這三個一級目錄，但是我認(rèn)為一定要把這個加上去，以后的車是非常復(fù)雜的，傳感器構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)，通過非復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)，通過高速總線會聚到車載信息服務(wù)系統(tǒng)，然后我的車載信息服務(wù)系統(tǒng)經(jīng)過計算反饋控制，現(xiàn)在的車是沒有大腦的，將來的車是有大腦的，所以這就是兩者的區(qū)別，信息系統(tǒng)是要給它裝上神經(jīng)，裝上智能，所以這肯定會帶來我們車載信息服務(wù)的廣闊空間，這是第一點。

第二個我們現(xiàn)在高端車型都需要定貨才能買到，第三個現(xiàn)在行駛環(huán)境越來越復(fù)雜，我們每年大量的交通事故是由于駕駛員和個人習(xí)慣有關(guān)，我們高速公路上80%的惡性事故都是疲勞的駕駛，現(xiàn)在我們在高鐵已經(jīng)把系統(tǒng)裝上去了，以后你酒駕這些就開不起來，所以這會不會成為強制上車的手段呢，我認(rèn)為是有可能的，第四個是政府強制推動管理，這都會帶動我們車載信息服務(wù)的市場，往前一個迅猛的發(fā)展，所以這實際上把車變成一個智能的物體，和智能的環(huán)境相匹配，這就是對來結(jié)果，所以我們認(rèn)為真正的車載信息服務(wù)系統(tǒng)是什么呢，它具有非常完整的上傳功能還有高速計算和反饋的功能，還有精確控制的功能，能夠快速的采集，這就是信息終端系統(tǒng)，我們現(xiàn)在哪一個車載信息系統(tǒng)可以做到呢都是做不到的，所以我們的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有滿足，所以我認(rèn)為這是車載信息系統(tǒng)一定有非常廣闊的信息市場，所以我們認(rèn)為使用者市場會以20—35%的速度遞增，管理者市場，以后兩千萬輛火車要上，還有交通部給我們的220臺城市出租車，還有銀行信貸車輛，我們現(xiàn)在國家1.1億臺乘用車都是有保險的，還有信貸的車輛，這些市場都是非常大的。但是威脅也有很多，國外的高端品牌已經(jīng)向中低端全面滲透，市場擠壓我們的品牌，第二個讓我著急這個事兒，核心技術(shù)的限制，標(biāo)準(zhǔn)阻攔網(wǎng)絡(luò)，我們中國人拓展市場，第一層打開市場，第二層提高品牌，第三層要有核心技術(shù)，第四第五層更可怕，專利網(wǎng)絡(luò)、法律網(wǎng)絡(luò)，這都比前面的更難，這都是要我們來突破的所以我們必須要趕快行動起來，這都是未來的一個威脅，否則這么大的市場，最后能夠落到我們自主品牌的有多少，最后簡單的介紹一下這個聯(lián)盟，這個聯(lián)盟10年成立，現(xiàn)在已經(jīng)三年了，是四個部委進(jìn)行指導(dǎo)的，包括工信不交通部、衛(wèi)生部、國標(biāo)委，有100多家成員單位，還有整車，包括一汽等等，這個是組成的情況，包括用戶的，企業(yè)的，標(biāo)準(zhǔn)的，監(jiān)督的，推廣的，包括辦事處我們都有分工的。

我們現(xiàn)在“十二五規(guī)劃”承擔(dān)已經(jīng)完畢了，電動汽車綜合標(biāo)準(zhǔn)化的工作剛剛開始，也希望大家關(guān)注一下，兩客一危也基本上結(jié)束了，城市出租車也在初期，急救車信息還在推，在上海等地在做，還有海峽兩岸搭橋的工作，大家可以關(guān)注一下，這個是我們今年1到6次的全國標(biāo)準(zhǔn)會議，我們是一個全國性的組織，分別在全國不同的地方開，每月都有標(biāo)準(zhǔn)例會，這個是我們的一個高峰論壇，去年在上海，今年可能在昆山，這個是今年前半個月參加的公信部融合展覽會，是公信部向過利用專門匯報的一個展覽，我們作為唯一一個聯(lián)盟組織，把標(biāo)準(zhǔn)都拿到這個會上展覽，賈慶林等四位領(lǐng)導(dǎo)都來看了，對我們的評價也是非常高的，標(biāo)準(zhǔn)體系我們現(xiàn)在已經(jīng)做完了，而且這個版權(quán)是在我們車聯(lián)，最近有幾個地方政府要我們?nèi)?，我說版權(quán)在我們這兒，你其它要開發(fā)要告訴我們一聲，第二個我們要做的很重點的，現(xiàn)在上車硬件要求很重要，但是軟件什么都沒有上車，所以部里面對軟件的開發(fā)規(guī)范也要有一個管理，當(dāng)年動車發(fā)生的追尾，實際上軟件也有原因，最后我們也希望我們這個聯(lián)盟可以把全國的資源組織起來，第一步把我們的標(biāo)準(zhǔn)建立起來，第二把我們的專利建立起來，第三把我們的技術(shù)開發(fā)出來，也希望在這個平臺上我們能為產(chǎn)業(yè)和企業(yè)更好的服務(wù)，也希望幫助大家渡過難關(guān)，迎來曙光，謝謝各位！