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編者按

中國(guó)目前的汽車(chē)產(chǎn)銷量,已躍居世界第一,汽車(chē)電子也自然而然成為了熱點(diǎn)話題之一,如果說(shuō)在結(jié)束沒(méi)多久的北京車(chē)展上,我們看到的是豪車(chē)與美女,那么這里也請(qǐng)您留意下,近期汽車(chē)電子技術(shù)的相關(guān)話題。

軟件

QNX中國(guó)區(qū)銷售經(jīng)理首次解讀RIM收購(gòu)事件

RIM收購(gòu)QNX,從手機(jī)到車(chē)載的延伸

硬件

ADI李防震:半導(dǎo)體技術(shù)積極推進(jìn)混合動(dòng)力發(fā)展

重要的供應(yīng)商和綠色低碳技術(shù)的幕后推動(dòng)者

存儲(chǔ)器

Ramtron:存儲(chǔ)器如何在混合動(dòng)力/電動(dòng)汽車(chē)上發(fā)揮作用

鐵電存儲(chǔ)器在新能源應(yīng)用上更能體現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)

汽車(chē)電子發(fā)展趨勢(shì)

英飛凌取代飛思卡爾成為全球最大汽車(chē)芯片廠商

“2009年汽車(chē)芯片市場(chǎng)份額:英飛凌取代飛思卡爾,成為全球第一”。分析顯示,長(zhǎng)期雄踞全球汽車(chē)芯片市場(chǎng)第一的飛思卡爾,其領(lǐng)先位置在2009年被對(duì)手英飛凌取代。 [詳細(xì)]

  • ·本土汽車(chē)電子 沒(méi)戲
  • “一是太專業(yè)了,普通觀眾不感興趣; 二是國(guó)內(nèi)的汽車(chē)電子企業(yè)的研發(fā)水平還有待提高?!币晃粊?lái)自中國(guó)臺(tái)灣的參展商告訴記者,他參加過(guò)多次國(guó)際性車(chē)展和零部件展。 [詳細(xì)]
熱議混合動(dòng)力

奇瑞汽車(chē)研究院總工:混動(dòng)與電動(dòng)車(chē)將并存

奇瑞汽車(chē)工程研究院總工程師廖越峰表示:“在新能源汽車(chē)中,由于技術(shù)等原因,混合動(dòng)力汽車(chē)將在短期內(nèi)呈現(xiàn)量大的發(fā)展態(tài)勢(shì),風(fēng)頭會(huì)蓋過(guò)電動(dòng)汽車(chē),但從長(zhǎng)期來(lái)看,電動(dòng)汽車(chē)將是主流?;旌蟿?dòng)力車(chē)與純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)將并存20~30年?!?a href="http://www.weightgang.cn/qcdz/2010/0317/article_1819.html" target="_blank">[詳細(xì)]

  • ·電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)產(chǎn)業(yè)化的難點(diǎn)
  • 在各類新能源汽車(chē)中,貢俊認(rèn)為最有可能大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的是混合動(dòng)力的客車(chē)和純電動(dòng)的轎車(chē)。對(duì)于新能源汽車(chē)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng),貢俊也介紹了其發(fā)展現(xiàn)狀、趨勢(shì)、面臨的挑戰(zhàn)包括中外發(fā)展差距,以及產(chǎn)業(yè)化難點(diǎn)。[詳細(xì)]
中國(guó)機(jī)會(huì)

外媒分析:中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)及其發(fā)展機(jī)遇

縱觀中國(guó)的汽車(chē)電子技術(shù)以及市場(chǎng)現(xiàn)狀、困難以及發(fā)展趨勢(shì)、汽車(chē)電源管理設(shè)備和技術(shù)的發(fā)展,這許多的因素使得汽車(chē)電子設(shè)計(jì)工程、技術(shù)、市場(chǎng)和銷售管理人員得以產(chǎn)生,而同時(shí)汽車(chē)半導(dǎo)體及中國(guó)的汽車(chē)電子產(chǎn)品供應(yīng)商也得以抓住機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)發(fā)展。 [詳細(xì)]

  • ·汽車(chē)電子——IT廠商新機(jī)會(huì)
  • 宏基公司高級(jí)副總裁兼IT產(chǎn)品全球運(yùn)營(yíng)部總裁翁建仁表示:“宏基一直積極采用Moblin,因此非常高興地看到Moblin演進(jìn)到MeeGo軟件平臺(tái)。我們期待開(kāi)源的MeeGo能夠推動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)創(chuàng)新?!?[詳細(xì)]
  • ·德賽:并購(gòu)是打破外企技術(shù)壟斷好方式
  • 德賽集團(tuán)董事長(zhǎng)、總裁姜捷在演講中指出:中國(guó)成為汽車(chē)制造第一大國(guó),是全球產(chǎn)業(yè)格局發(fā)展的必然趨勢(shì)。同時(shí)他強(qiáng)調(diào),德賽并購(gòu)西門(mén)子VDO(惠州),是中國(guó)企業(yè)在這一趨勢(shì)下的主動(dòng)行為。[詳細(xì)]
信息娛樂(lè)與云計(jì)算

德?tīng)柛<尚畔蕵?lè)愿景的實(shí)現(xiàn)

英特爾架構(gòu)總監(jiān)兼首席高級(jí)工程師普拉納.梅塔曾是386ex架構(gòu)首席工程師,如果算上8051系列MCU,Intel在嵌入式市場(chǎng)中的歷史遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于PC中,因此梅塔表示,凌動(dòng)平臺(tái)在嵌入式領(lǐng)域一定成功。而談及IA架構(gòu)最具優(yōu)勢(shì)的地方之時(shí),梅塔認(rèn)為軟件的可擴(kuò)展性是Intel最具競(jìng)爭(zhēng)力的,可以解決細(xì)分市場(chǎng)的關(guān)鍵問(wèn)題,這與大多數(shù)嵌入式廠商所做的一樣。因?yàn)槿绻屑?xì)觀察嵌入式行業(yè),軟件人才的需求量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于硬件。 [詳細(xì)]

  • ·奧迪如何做 車(chē)載智能化裝備已走上前裝
  • 奧迪做了一件非常嚴(yán)肅的事情,面對(duì)來(lái)自全國(guó)各地的媒體,來(lái)自?shī)W迪各個(gè)技術(shù)領(lǐng)域的專家分別介紹了他們已經(jīng)研究出的成果以及對(duì)于未來(lái)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展方向的理解。[詳細(xì)]